越來(lái)越嚴(yán)苛的公差要求，使設(shè)備對(duì)污染物和殘留物更敏感，清潔度變得與設(shè)備使用壽命息息相關(guān)。
在汽車、航空器、醫(yī)療設(shè)備領(lǐng)域都需要使用潔凈度很高的零件。而清潔度測(cè)試儀，是通過(guò)測(cè)里和分析濾膜上經(jīng)過(guò)清洗后的零部件留下的污染物顆粒來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
自動(dòng)顆粒計(jì)數(shù)和顯微鏡分析法始于2000年，現(xiàn)已成為清潔度濾膜分析的主流方法。截止2014年，在歐洲約有上千臺(tái)清潔度分析顯微鏡投入使用。有幾十家實(shí)驗(yàn)室提供清潔度分析，包括提供采用顯微鏡顆粒計(jì)數(shù)的第三方服務(wù)。在國(guó)內(nèi)不過(guò)上百臺(tái)，第三方使用的也比較少。
例如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的關(guān)鍵性區(qū)域:活塞區(qū)域、油增壓區(qū)域，多會(huì)出現(xiàn)12缸的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，能輸出*的功率，因此只允許存在極其微里的污染物。在活塞區(qū)域，減少活塞上的劃痕對(duì)降低油耗、增加廢氣再循環(huán)的效率有顯著作用。
在曲軸上，即便是活塞上掉下一個(gè)極其微小的磨損碎屑，也會(huì)成為關(guān)鍵性的污染,為滿足廢氣再循環(huán)和排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，在一輛現(xiàn)代化的汽車上，其曲軸和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體之間的軸承必須是無(wú)鉛的。
無(wú)鉛軸承及其殼體的硬度*，不容許有污染物顆粒進(jìn)入o因此對(duì)污染物顆粒的要求更嚴(yán)苛。像凸輪軸，齒輪，鏈條等所有在潤(rùn)滑油里或在油增壓區(qū)域工作的零件。尤其是連接大扭力高轉(zhuǎn)速的零牛，是不允許有污染物夥粒存在的。
在壞情況下，污染物顆粒會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)失效; 且設(shè)備會(huì)出現(xiàn)運(yùn)行不暢、噪音等情況，進(jìn)而縮短使用壽命。
